油底殼油面增高的原因及解決辦法
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發(fā)布日期：2023-10-19
發(fā)動機(jī)在正常的技術(shù)狀態(tài)下工作時(shí)，油底殼的油面應(yīng)逐漸下降，原因是潤滑油要消耗。油面增高的現(xiàn)象表明在工作中有外表的液體侵入，而且進(jìn)入量大于消耗量，所以導(dǎo)致油底殼內(nèi)油面增高，表明油底殼中已滲入了水、柴油或機(jī)油，它們會降低潤滑效果，甚至?xí)鸢l(fā)動機(jī)“飛車”，還會加速零件的磨損或引起燒瓦、抱軸等故障。
發(fā)動機(jī)油底殼油面增高，應(yīng)立即停車，待30min后擰松油底殼放油螺塞，如有沉淀水流出或流出的機(jī)油帶有水珠，表明水流入機(jī)油中；如流出的機(jī)油轉(zhuǎn)稀，可用油尺蘸上機(jī)油在衛(wèi)生紙上點(diǎn)一滴，若油跡迅速擴(kuò)散，擴(kuò)散部分與未擴(kuò)散部分顏色深淺分界明顯，則是潤滑油中混入了柴油。除上述兩種情況外，就是混入了機(jī)油。現(xiàn)將油底殼油面增高的原因及解決辦法敘述如下：
一、機(jī)油滲到油底殼
１、自緊油封失效或損壞
為防止噴油泵底殼內(nèi)的潤滑油流入正時(shí)齒輪室，在噴油泵的前部聯(lián)接板內(nèi)裝有自緊油封。如果油封失效或損壞時(shí)，噴油泵凸輪軸和它之間的密封面遭到破壞，使噴油泵殼體內(nèi)的機(jī)油漏到正時(shí)齒輪室，而后漏到發(fā)動機(jī)油底殼內(nèi)，使其油面增高。
解決辦法：更換自緊油封。
二、冷卻水滲漏到油底殼
１、氣缸蓋通往搖臂潤滑油路螺栓松動
如４１２５Ａ、４１２５型柴油機(jī)，氣缸蓋通往搖臂潤滑油路螺栓松動，當(dāng)發(fā)動機(jī)停止工作時(shí)，潤滑油無壓力，冷卻水沿此處流人潤滑系統(tǒng)，使油底殼油面增高。
解決辦法：應(yīng)及時(shí)擰緊螺栓。
２、氣缸套阻水圈老化、損壞
由于柴油機(jī)工作中嚴(yán)重缺水或其他原因使柴油機(jī)過熱，會使阻水圈受熱老化變質(zhì)，從而出現(xiàn)滲水；安裝阻水圈過高，強(qiáng)行壓入被剪破，造成漏水；機(jī)體配合凸肩有拉毛、毛刺，安裝時(shí)因切破阻水圈而造成漏水。
解決辦法：機(jī)體配合凸肩有拉毛、毛刺時(shí)，應(yīng)先用砂紙打平；安裝阻水圈時(shí)不要凸出過高，阻水圈低時(shí)，可用黑膠布剪成寬度為阻水圈截面周長３／４的長條，沿圓周方向貼在阻水匿的內(nèi)圓圊表面，甩手鑲?cè)瞬壑校儆谜毫喝爰纯伞?br /> ３、氣缸墊燒損
氣缸墊燒損時(shí)，水箱冒氣泡，冷卻水表面有黑色的油花，冷卻水會從氣缸墊燒損部位漏出，經(jīng)氣門推桿孔進(jìn)入油底殼。
解決辦法：氣缸墊燒損后，必須更換新氣缸墊，并按規(guī)定正確安裝和擰緊氣缸蓋螺母。
４、氣缸套、氣缸蓋、機(jī)體產(chǎn)生裂紋
造成柴油機(jī)氣缸套、氣缸蓋、機(jī)體產(chǎn)生裂紋的原因是柴油機(jī)在缺水、過熱的情況下驟加冷水；冬季停車后未放或未放凈冷卻水；水垢過厚受熱不均等，有時(shí)鑄件上有氣銎、砂眼，冷卻水會直接滲入油底殼使油面增高。
解決辦法：氣缸套、氣缸蓋、機(jī)體等零件產(chǎn)生裂紋或有砂眼、氣孔等缺陷時(shí)，可根據(jù)情況進(jìn)行粘補(bǔ)、焊修或更換新件。當(dāng)缸體裂紋長度與寬度不超過５０ｘ０．３ｍｍ，或砂眼孔徑不大于０．３ｍｍ時(shí)，可用堵漏劑進(jìn)行修補(bǔ)，把堵漏劑和冷卻水按容積比１：２０的比例混合加滿水箱即可。
５、氣缸蓋水道孔悶頭松動或損壞
使用的冷卻水如不清潔，水套水垢結(jié)積過厚，悶頭被腐蝕損壞，此時(shí)水從悶頭漏出，經(jīng)氣門室推桿孔進(jìn)入油底殼，拆下氣缸蓋罩可觀察到。
解決辦法：放掉冷卻水，拆下?lián)p壞的悶頭，清除座孔內(nèi)臟物雜質(zhì)和水分，并涂一層磁漆，鑲上新的悶頭。
６、齒輪室紙墊在水道處損壞
如４９０型柴油機(jī)，齒輪室紙墊在水道處損壞，水經(jīng)齒輪室漏入油底殼。
解決辦法：更換新的齒輪室紙墊。
三、柴油滲漏到油底殼
１、氣門搖臂固定螺栓松動
如氣門搖臂固定螺栓松動，使某一缸氣門不能打開，噴人氣缸內(nèi)的柴油不能燃燒，沿氣缸套流人油底殼，使油底殼油面增高，此時(shí)發(fā)動機(jī)工作“缺腿”。
解決辦法：應(yīng)及時(shí)擰緊搖臂固定螺栓。
２、柱塞套定位螺釘松動或漏裝小銅墊
柴油從噴油泵內(nèi)腔經(jīng)固定螺釘處漏出，從齒輪室流入油底殼。
解決辦法：拆下噴油泵，墊好小銅墊后重新安裝好，這時(shí)柱塞套可在泵體內(nèi)上下移動２～３mm，但不能轉(zhuǎn)動。
３、噴油器工作不正常
發(fā)動機(jī)個(gè)別氣缸不工作，多屬噴油器工作不良，這樣噴進(jìn)燃燒室的柴油未燃燒就通過活塞、活塞環(huán)、氣缸壁之間的間隙流到油底殼，而使油面增高。
解決辦法：檢查調(diào)整噴油器，使其達(dá)到規(guī)定狀態(tài)，如達(dá)不到，可更換噴油嘴偶件。
４、噴油泵的泵殼底座支承面有崩邊崩角、微小裂紋或夾有臟物
在這種情況下，當(dāng)柱塞裝入后，柱塞套凸肩下平面不能與泵殼底座支撐面密封．柴油從貼合面縫隙漏出．經(jīng)齒輪室至油底殼。
解決辦法：拆下油泵，用清潔的柴油清洗后，再用銼刀或圓銼修整支承面，除去表面微小裂紋，恢復(fù)粗糙度，或剪兩個(gè)與柱塞套和油泵殼體底座內(nèi)、外徑相同的塑料薄膜墊片，套到柱塞套上，裝好經(jīng)試驗(yàn)不漏油后再投入使用。
發(fā)動機(jī)油底殼油面增高，應(yīng)立即停車，待30min后擰松油底殼放油螺塞，如有沉淀水流出或流出的機(jī)油帶有水珠，表明水流入機(jī)油中；如流出的機(jī)油轉(zhuǎn)稀，可用油尺蘸上機(jī)油在衛(wèi)生紙上點(diǎn)一滴，若油跡迅速擴(kuò)散，擴(kuò)散部分與未擴(kuò)散部分顏色深淺分界明顯，則是潤滑油中混入了柴油。除上述兩種情況外，就是混入了機(jī)油。現(xiàn)將油底殼油面增高的原因及解決辦法敘述如下：
一、機(jī)油滲到油底殼
１、自緊油封失效或損壞
為防止噴油泵底殼內(nèi)的潤滑油流入正時(shí)齒輪室，在噴油泵的前部聯(lián)接板內(nèi)裝有自緊油封。如果油封失效或損壞時(shí)，噴油泵凸輪軸和它之間的密封面遭到破壞，使噴油泵殼體內(nèi)的機(jī)油漏到正時(shí)齒輪室，而后漏到發(fā)動機(jī)油底殼內(nèi)，使其油面增高。
解決辦法：更換自緊油封。
- 液壓油泵的主動齒輪軸自緊油封損壞 采用分置式液壓懸掛系的拖拉機(jī)，液壓泵主動齒輪軸自緊油封損壞，液壓系機(jī)油沿定時(shí)齒輪室流進(jìn)發(fā)動機(jī)油底殼內(nèi)，使油底殼內(nèi)機(jī)油面增高。
二、冷卻水滲漏到油底殼
１、氣缸蓋通往搖臂潤滑油路螺栓松動
如４１２５Ａ、４１２５型柴油機(jī)，氣缸蓋通往搖臂潤滑油路螺栓松動，當(dāng)發(fā)動機(jī)停止工作時(shí)，潤滑油無壓力，冷卻水沿此處流人潤滑系統(tǒng)，使油底殼油面增高。
解決辦法：應(yīng)及時(shí)擰緊螺栓。
２、氣缸套阻水圈老化、損壞
由于柴油機(jī)工作中嚴(yán)重缺水或其他原因使柴油機(jī)過熱，會使阻水圈受熱老化變質(zhì)，從而出現(xiàn)滲水；安裝阻水圈過高，強(qiáng)行壓入被剪破，造成漏水；機(jī)體配合凸肩有拉毛、毛刺，安裝時(shí)因切破阻水圈而造成漏水。
解決辦法：機(jī)體配合凸肩有拉毛、毛刺時(shí)，應(yīng)先用砂紙打平；安裝阻水圈時(shí)不要凸出過高，阻水圈低時(shí)，可用黑膠布剪成寬度為阻水圈截面周長３／４的長條，沿圓周方向貼在阻水匿的內(nèi)圓圊表面，甩手鑲?cè)瞬壑校儆谜毫喝爰纯伞?br /> ３、氣缸墊燒損
氣缸墊燒損時(shí)，水箱冒氣泡，冷卻水表面有黑色的油花，冷卻水會從氣缸墊燒損部位漏出，經(jīng)氣門推桿孔進(jìn)入油底殼。
解決辦法：氣缸墊燒損后，必須更換新氣缸墊，并按規(guī)定正確安裝和擰緊氣缸蓋螺母。
４、氣缸套、氣缸蓋、機(jī)體產(chǎn)生裂紋
造成柴油機(jī)氣缸套、氣缸蓋、機(jī)體產(chǎn)生裂紋的原因是柴油機(jī)在缺水、過熱的情況下驟加冷水；冬季停車后未放或未放凈冷卻水；水垢過厚受熱不均等，有時(shí)鑄件上有氣銎、砂眼，冷卻水會直接滲入油底殼使油面增高。
解決辦法：氣缸套、氣缸蓋、機(jī)體等零件產(chǎn)生裂紋或有砂眼、氣孔等缺陷時(shí)，可根據(jù)情況進(jìn)行粘補(bǔ)、焊修或更換新件。當(dāng)缸體裂紋長度與寬度不超過５０ｘ０．３ｍｍ，或砂眼孔徑不大于０．３ｍｍ時(shí)，可用堵漏劑進(jìn)行修補(bǔ)，把堵漏劑和冷卻水按容積比１：２０的比例混合加滿水箱即可。
５、氣缸蓋水道孔悶頭松動或損壞
使用的冷卻水如不清潔，水套水垢結(jié)積過厚，悶頭被腐蝕損壞，此時(shí)水從悶頭漏出，經(jīng)氣門室推桿孔進(jìn)入油底殼，拆下氣缸蓋罩可觀察到。
解決辦法：放掉冷卻水，拆下?lián)p壞的悶頭，清除座孔內(nèi)臟物雜質(zhì)和水分，并涂一層磁漆，鑲上新的悶頭。
６、齒輪室紙墊在水道處損壞
如４９０型柴油機(jī)，齒輪室紙墊在水道處損壞，水經(jīng)齒輪室漏入油底殼。
解決辦法：更換新的齒輪室紙墊。
三、柴油滲漏到油底殼
１、氣門搖臂固定螺栓松動
如氣門搖臂固定螺栓松動，使某一缸氣門不能打開，噴人氣缸內(nèi)的柴油不能燃燒，沿氣缸套流人油底殼，使油底殼油面增高，此時(shí)發(fā)動機(jī)工作“缺腿”。
解決辦法：應(yīng)及時(shí)擰緊搖臂固定螺栓。
２、柱塞套定位螺釘松動或漏裝小銅墊
柴油從噴油泵內(nèi)腔經(jīng)固定螺釘處漏出，從齒輪室流入油底殼。
解決辦法：拆下噴油泵，墊好小銅墊后重新安裝好，這時(shí)柱塞套可在泵體內(nèi)上下移動２～３mm，但不能轉(zhuǎn)動。
３、噴油器工作不正常
發(fā)動機(jī)個(gè)別氣缸不工作，多屬噴油器工作不良，這樣噴進(jìn)燃燒室的柴油未燃燒就通過活塞、活塞環(huán)、氣缸壁之間的間隙流到油底殼，而使油面增高。
解決辦法：檢查調(diào)整噴油器，使其達(dá)到規(guī)定狀態(tài)，如達(dá)不到，可更換噴油嘴偶件。
４、噴油泵的泵殼底座支承面有崩邊崩角、微小裂紋或夾有臟物
在這種情況下，當(dāng)柱塞裝入后，柱塞套凸肩下平面不能與泵殼底座支撐面密封．柴油從貼合面縫隙漏出．經(jīng)齒輪室至油底殼。
解決辦法：拆下油泵，用清潔的柴油清洗后，再用銼刀或圓銼修整支承面，除去表面微小裂紋，恢復(fù)粗糙度，或剪兩個(gè)與柱塞套和油泵殼體底座內(nèi)、外徑相同的塑料薄膜墊片，套到柱塞套上，裝好經(jīng)試驗(yàn)不漏油后再投入使用。
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